易車原創時值11月，也到了傳統“年底買車”的旺季，上市新車往往“紮堆”來襲，像極氪009、別克世紀等，都是車市的“新麵孔”，但上市之前早已收獲了足夠的人氣。而像現代菲斯塔N Line、智己L7高性能版等現有車型的補充，也將為在本月公布價格。因此11月的新車還是看點頗多的。

極氪009

將於11月1日上市

作為極氪打造的第二款量產車型，極氪009定位純電中大型MPV，基於SEA浩瀚架構打造而來，並采用6座布局。

外觀方麵，不同於過往我們看到MPV車型的常規印象，極氪009造型有著極氪時尚前衛的品牌特性化特點，特別是前臉采用了“光之泉”理念，大麵積鍍鉻裝飾讓其看上去有著極強的辨識度。

來到車側，極氪009采用密輻式輪圈，同時前車門與第二排門把手相連在一起，看上去十分精致。車尾采用了MPV車型經典的方正造型，尾燈組為當下流行的貫穿式設計，點亮後有著極高的辨識度，中間ZEEKR表明了品牌身份。新車尺寸方麵，其車長為5209毫米，軸距為3205毫米。

內飾方麵，新車采用了家族式內飾設計，采用了全液晶儀表以及大尺寸中控屏。此外，儀表台上設計有揚聲器單元，並采用了電子擋杆，有著不錯的科技感和豪華感。

新車采用6座布局，第二排為獨立頭等艙座椅，兩側扶手均非常寬大並設置有儲物格，門板上設計有觸控控製屏，並提供頂置後排娛樂屏和小桌板等。新車的第三排座椅也采用了航空頭枕的設計，預計會有非常不錯的舒適性。

動力方麵，車輛將搭載雙電機，功率分別為200千瓦，極速190公裏/小時。此前的信息顯示，車輛續航或超過700公裏。此外，車輛標配空氣懸架及CDC電磁減震器，降到最低時車輛離地間隙122毫米。

智己L7 Snake Performance

將於11月1日上市

智己L7 Snake Performance定位為高性能版，由智己汽車高性能運動部門操刀，曆時一年由賽道研發而來。

外觀方麵，新車沿襲常規版設計，融入了轎跑車造型元素，前臉采用稱為先鋒美學的設計語言，低風阻扁平化的前臉配備了狹長而又鋒利的LED日間行車燈，彷如希臘字母sigma的大寫“∑”，提升識別度。

動力方麵，目前還沒有新車的具體信息，常規版車型采用雙電機四驅布局，最高續航裏程615公裏；另外一款車型電動機功率250千瓦，扭矩399牛·米，續航裏程708公裏。其中，部分車型擁有0-100公裏/時加速時間3.87秒，100-0公裏/時製動距離32.69米的性能。

據了解，智己L7 Snake Performance高性能版將在常規版的基礎上，搭載高性能製動係統、高性能運動懸掛以及輕量化鍛造輪圈等駕控套件。可實現數秒級圈速提升，提升車輛駕控樂趣。

別克世紀

將於11月3日上市

作為別克MPV家族的全新旗艦車型，別克世紀將開拓更豪華的MPV全新細分市場，同時與GL8陸尊ES、GL8陸上公務艙組成家族產品矩陣。

別克GL8世紀CENTURY與去年發布的別克GL8旗艦概念車，在造型方麵保持了高度的一致性，新車采用別克全新PURE Design純粹設計理念，全新設計語言的加持下，前臉巨型中網看上去十分搶眼，配合兩側“7”字造型的前大燈組，更提升了前臉辨識度。

官方公布的數據顯示，新車長寬高為5230×1980×1867mm，采用雙色車身設計以彰顯自身的豪華氣質，尾部貫穿式尾燈與前臉相呼應。

別克世紀6座版擁有二三排共用縱向電動長滑軌和第二排電動橫滑設計，並配備了7項一鍵奢享座椅聯動模式，第二排采用高級Nappa真皮宇航座椅，得益於電動縱向滑軌（滑軌長度達1800mm），第二排座椅前後電動調節範圍達到440mm。

同時，還采用電動橫滑設計，通過橫向滑軌可讓第二排座椅分別向外側橫移80mm，形成寬度190mm的中間通道，解決了大尺寸豪華座椅和第三排通過性難以兼顧的問題，讓乘客進出第三排十分從容。

別克世紀6座版的第三排豪華座椅采用了與第二排宇航座椅相同的骨架，還借助電動共軌滑行係統實現前後460mm電動調節，而當第三排座椅移動到最前位置時，可形成容積1850L的超大後備廂空間。

別克世紀6座版預設7項一鍵奢享座椅聯動模式，包括近享坐姿、休憩坐姿、舒適坐姿、三排便捷上車、三排便捷下車、後備箱延伸、入眠模式；操作方式也十分靈活，用戶可通過前排中控屏、座椅聯動旋鈕、第二排座椅扶手的可滑動式6英寸智能觸控屏進行一鍵切換。動力方麵，新車將搭載2.0T發動機，發動機最大功率169kW。

起亞獅鉑拓界

將於11月3日上市

作為家族中的第五代車型，新車采用全新設計理念的獅鉑拓界造型時尚動感，提供1.5T、2.0T與2.0L混動係統三種動力供消費者選擇。此前公布的1.5T+8AT車型預售價為17.98萬元起，2.0T+8AT車型預售價為19.08萬元起，2.0L HEV+6AT車型預售價為20.58萬元起。

造型方麵，獅鉑拓界以海外版高配車型X-Line版本為基礎打造而來，采用了“對立統一”設計美學。碩大的回旋鏢式日間行車燈、富有立體感的虎嘯式中網、層次感分明的前包圍，都是過往起亞車型比較少見的設計。整車在進氣格柵、外後視鏡、車頂行李架等處做了熏黑處理，整體造型看上去有著不俗的辨識度。

車尾設計上，我們可以看到雖然相對前臉會略微簡潔，但小設計也不少。飛翼式的尾燈組內部進行了熏黑處理，配合尾部中央黑色的貫穿飾條，在運動感上有不錯的提升。尾部下方後包圍包括尾門下半部分均為黑色，視覺上使得這台車後包圍看起來體積更大，增加一定越野屬性。

來到內飾部分，新車采用了雙12.3英寸曲麵互聯屏+傾斜式中控台設計，中控台上設置了旋鈕式換擋機構。空調區域采用貫穿的飾條來提升視覺寬度，下方采用了觸控的空調控製麵板，觸控按鈕的靈敏度和反應都不錯。

基於第三代i-GMP平台打造的獅鉑拓界提供三種動力形式可供消費者選擇，分別為1.5T、2.0T及2.0L混動係統。其中1.5T發動機加入第四代CVVD技術，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m。傳動部分，匹配8速自動變速箱。

現代菲斯塔N Line

將於11月5日上市

作為北京現代首款N Line係列轎車產品，菲斯塔N Line融合現代汽車Sensuous Sportiness（感性運動）設計理念，同時新增了N Line專屬運動套件，整體造型更加動感、獨特，力量感十足。

外觀設計方麵，在車身線條設計上，全新菲斯塔N Line的靈感便源自F1賽車雙流線設計，後輪拱一條飽滿的線條從後車門一直延伸至尾燈，並且車尾還配備了尾翼。

新車基於現代汽車Sensuous Sportiness（感性運動）設計理念，將F1賽車設計與N Line設計結合，使之更加動感、獨特。在車身線條設計上，全新菲斯塔N Line的靈感便源自F1賽車雙流線設計，後輪拱一條飽滿的線條從後車門一直延伸至尾燈，並且車尾還配備了尾翼。

內飾設計方麵，北京現代菲斯塔N Line具有更強的運動感，座椅、中央扶手、操作按鍵、副駕飾板均用紅色進行點綴，還有皮質包裹的N Line專屬SBW按鍵式電子換擋，一鍵sport+駕駛模式按鍵，擁有換擋撥片的平底運動方向盤，10.25英寸雙聯屏。

動力方麵，新車預計將換裝全新的1.5T發動機，而根據此前曝光的信息來看，這款發動機的最大功率可達147kW。

新款現代途勝L

將於11月5日上市

新款現代途勝L依舊采用現款車型的造型設計，整體造型比較運動，動力則依舊是1.5T發動機，但換裝了8AT變速箱。

外觀方麵，途勝L前臉采用寶石型前格柵，耀眼奪目，極具視覺衝擊力。全新設計的“參數化隱藏式車燈”，為車輛燈光添上點睛之筆。標誌性日間行車燈與寶石型格柵無縫相連，很有辨識度。

內飾方麵，新車采用INTERSPACE設計，兼顧空間感與科技感，精致大氣的設計中還充分考慮舒適性和便利性。全新的雙駕駛艙布局，科技感十足。中控顯示屏與中控台相呼應的設計，使車內操作一氣嗬成，空間更顯自然流暢，也讓用戶時刻感受到人性化的關愛。

動力係統方麵，途勝L燃油版車型搭載1.5T發動機，現款車型匹配7速雙離合變速箱，但新款車型將換裝8速手自一體變速箱，此外還有包含2.0L發動機在內的混動車型可供選擇。

新款奇瑞瑞虎7 PLUS

將於11月7日上市

新款奇瑞瑞虎7 PLUS外觀和內飾經過重新設計，動力方麵搭載了1.6T發動機與7速雙離合變速箱的組合。新車此前已開啟預售，預售價10.69-12.19萬元。

外觀設計方麵，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用最新設計語言，前進氣格柵采用了直瀑式中網設計，相當霸氣。同時配合全新的前包圍設計，兩側的散熱開口為封閉式，並內置了LED光源，同時還有貫穿式LED尾燈。

車身尺寸方麵，新款奇瑞瑞虎7 PLUS長、寬、高分別為4500mm、1862mm、1695mm，軸距2670mm，整體比例更加協調。

內飾設計方麵，車內采用了紅黑內飾配色，具有更強的運動感，車內換裝了新樣式的三輻運動方向盤，並且還有一體式運動座椅，以及更具精致感的金屬門把手，還有水晶換擋杆。

此外，新款奇瑞瑞虎7 PLUS車內還擁有1.1㎡全景天窗，SONY定製音響，還有集成了全液晶儀表盤和中央觸控屏的雙聯屏設計，同時還擁有LION5.0係統，具有更強智能網聯功能，提升日常使用便利性。

配置方麵，新款奇瑞瑞虎7 PLUS采用L2+級智能駕駛輔助係統，提供ACC自適應巡航係統、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急製動係統等多項智能駕駛輔助功能。此外，還有W-HUD抬頭顯示器、全景影像以及自動除霧功能。

同時，新車標配6安全氣囊、車載香氛係統，還搭載了AQS、PM2.5等多種傳感器，檢測車內空氣質量的同時可隨時根據環境自動開啟AQS空氣淨化，PM0.3超高效空調濾芯，可有效阻隔和吸附病毒載體，達到N95口罩級過濾效率。

動力係統方麵，新款奇瑞瑞虎7 PLUS搭載1.6T發動機，功率145千瓦，扭矩290牛·米，匹配7速雙離合變速器。

全新三菱歐藍德

將於11月17日上市

作為全新換代車型，全新歐藍德采用了新家族化設計語言，繼續提供5座及7座車型可選。動力部分，搭載全新1.5T發動機+48V輕混係統，匹配CVT變速箱，並配備有S-AWC超級全輪控製係統。此前新車已經開啟預售，預售價17-23萬元。

全新歐藍德在造型方麵與海外版車型基本保持一致，采用全新設計理念“BOLD STRIDE”，前臉為新一代動感護盾（Dynamic Shield）設計，分體式大燈組、形成X造型鍍鉻裝飾與粗壯前包圍護板的加入，看上去力量感十足。

值得一提的是，智能分體式LED燈組上方為狹長且犀利的日間行車燈和轉向燈，下方為矩陣式LED大燈，這種設計不僅提升了照明強度，更進一步提升了前臉的精致度。

車側造型十分方正且肌肉感十足，並采用了當下流行的懸浮式車頂。車尾采用了六邊形圖案設計，棱角分明的車身線條展現出硬派的風格，酷似T字形的尾燈組夜晚點亮後也有著不錯的辨識度。

全新歐藍德的內飾采用三菱“中控水平軸”一體設計，為駕乘者提供了更易觀察的寬闊視野，看上去十分簡潔與溫馨，並入選了沃德十佳內飾榜單。大麵積軟性材料的包裹與菱格紋縫線的加入則提升了車內的豪華感。

為順應當下的科技化潮流，全新歐藍德配備了采用全新設計UI界麵的12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏與W-HUD10.8英寸智能投影式顯示係統，所配備的車機係統支持Carplay、Carlife、Hicar手機互聯功能。

主動安全方麵，全新歐藍德搭載三菱新一代主動安全係統，配備了PFCW超視距前端碰撞預警係統、FCM前方防撞輔助係統、LDW車道偏離預警係統&LDP車道偏離抑製係統、EAPM油門誤踩智能糾正係統、DAA智能疲勞駕駛預警係統等駕駛輔助功能。

動力部分，全新歐藍德搭載全新1.5T四缸發動機+48V輕混係統。最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，提供前驅與四驅車型可選。在引以為傲的四驅係統上，全新歐藍德結合動力係統與駕駛模式對S-AWC超級全輪控製係統做了優化調校，並通過優化前後左右車輪之間驅動力和製動力控製，提高了四驅性能。

四驅版本擁有6種駕駛模式可選，兩驅版本也有5種模式可選，分別為經濟、標準、鋪裝路麵、砂石、雪地以及四驅車型獨有的泥地模式，提升了對各類型路況的適應性。

大眾攬巡

將於11月中旬上市

一汽-大眾攬巡定位5座中大型SUV，有著與攬境相同的2980毫米軸距，並搭載高低功率版本2.0T發動機。此前新車已經開啟預售，預售價27.69-32.79萬元。

外觀方麵，攬巡融入了最新家族化設計元素，采用了奔牛式車頭設計。前臉采用了當下流行的貫穿式日行燈，除品牌標識可一同點亮外，包括門把手及車頂行李架均可一同點亮。尾部的尾燈樣式與新款探嶽相類似，貫穿式風格下有著不錯的辨識度。

整體來看，攬巡身材十分魁梧，延續了攬境的霸氣造型。車身尺寸方麵，新車長寬高為4936*2015*1756（1767）毫米，軸距2980毫米與攬境保持一致。

內飾方麵，新車雖然依舊采用了大眾家族化設計，但整體的層次感更加豐富。此外，新車采用了10.25和12英寸雙聯屏設計，UI設計和車機係統與目前大眾車型保持一致。而副儀表台上的設計非常簡潔，左側的電子檔杆也是目前家族式的小尺寸撥杆樣式，後方有駕駛模式選擇旋鈕；而右側兩個推拉式蓋板之下預計會有不錯的儲物空間表現。

動力方麵，新車將搭載2.0T高/低功率版本發動機，分為330TSI和380TSI。傳動部分，匹配7速雙離合變速箱，根據車型的不同，將分別推出前驅和四驅版車型以供消費者選擇。

凱迪拉克CT4 25T

將於11月上市

凱迪拉克CT4 25T車型搭載了1.5T發動機，相比現款車型的2.0T發動機，或將進一步降低這款後驅轎車的購買門檻。

因為是新增動力車型，所以設計上與現款車型區別不大，但新車所采用的車身顏色是現款所沒有的，應該會和1.5T車型一起提供給消費者選擇。

新的1.5T發動機，最大功率為155千瓦，相比現款CT5上的174千瓦2.0T發動機，會對加速性能有部分影響，對比寶馬3係，與“320”係列的156千瓦接近。

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責任編輯: 杜宇